Geschwindigkeitsmessung mit ES 3.0 ohne Fotolinie nicht plausibel

Das Amtsgericht Lübben hat einen Mann vom Vorwurf der Geschwindigkeitsüberschreitung freigesprochen, da die bei der Messung mit dem Geschwindigkeitsmessgerät Typ ES 3.0 von der Bedienungsanleitung geforderte „nachvollziehbare“ gekennzeichnete Fotoliniendokumentation fehlte.

Bei dem Messgerät ES 3.0 wird die Geschwindigkeit eines gemessenen Fahrzeugs dadurch ermittelt, dass das Fahrzeug mehrere Lichtschranken in Höhe des Sensorkopfes des Messgerätes durchfährt. Der Sensorkopf ist unter korrekter Verwendung einer Neigungswasserwage fahrbahnparallel aufzubauen. Aus dem im rechten Winkel über die Fahrbahn verlaufenden Lichtschranken ergibt sich die Messlinie (in Höhe Sensorkopf-Mitte). Ein fester Fotopunkt, die sog. Fotolinie, befindet sich 3 m hinter der Messlinie in Fahrtrichtung des zu messenden Fahrzeugs. Der Fotopunkt ist geschwindigkeitsunabhängig. Die Fotoauslösung erfolgt immer dann, Read more

Unsichtbare Radarwarnlösung für Mercedes-Benz Modelle – Das CANbus Interface ist da.

Für viele Mercedes Fahrer, die den Komfort Ihres Fahrzeugs und Radarwarntechnik zu schätzen wissen, auch was die Bedienergonomie angeht, können sich seit dieser Woche freuen. Für Fahrzeuge dieser Marke bringt Target Automotive speziell für das Radarwarn Spitzenmodell – STIR Plus des Branchenprimus Beltronics (führender kanadischer Radarwarnhersteller, der vor nicht all zu langer Zeit von Escort Radar Group übernommen worden ist) ein Interface, um mit dem sog. CANbus der Mercedes-Benz Fahrzeuge perfekt zu kommunizieren.

Ergonomisch gewohnte Bedienung des Radarwarners im Mercedes

Im Klartext bedeutet das, dass der Fahrer nichts mehr von seinem Radarwarnsystem in seinem Wageninnenraum merkt, außer dass die Radarmeldungen automatisch auf das Cockpit-Display angezeigt werden und die Bedienung des Radarwarners mit den Lenkradbedientasten von statten geht. Read more